Sprzedam zadbane i nie zajeżdżone BMW E38. Jest to moje czwarte E38 w życiu i siódma siódemka w ogóle, ale pierwszy diesel, i śmiało powiem, że oferuje najlepszy stosunek mocy do kosztó. Skrzynia zmienia biegi bez szarpnięć, doskonale dogadując się z silnikiem. przednie tarcze hamulcowe i klocki wszystko oryginalne BMW, komplet bez robocizny 1400 zł zapytajcie innych właścicieli, czy kupują takie rzeczy do swoich kilkunastoletnich siódemek oryginalny drążek środkowy i końcówki drążka oryginalne klocki tylne okładziny hamulca ręcznego wahacze przednie Lemforder wahacze tylne Lemforder zregenerowany rozrusznik wymieniona rura od turbiny wymieniona rura od zaworu EGR wymienione dwa termostatyprzednie Lemforder wahacze tylne Lemforder zregenerowany rozrusznik wymieniona rura od turbiny wymieniona rura od zaworu EGR wymienione dwa termostaty oryginalne BMW oczywiście olej pełny syntetyk Castrol i wszystkie filtry, z kabinowymi i paliwa włącznie kilka innych, o których w tej chwili nie pamiętam Silnik bardzo dobrze radzi sobie z gabarytami samochodu mając wcześniej m oryginalne BMW oczywiście olej pełny syntetyk Castrol i wszystkie filtry, z kabinowymi i paliwa włącznie kilka innych, o których w tej chwili nie pamiętam Silnik bardzo dobrze radzi sobie z gabarytami samochodu mając wcześniej m. dwie benzynowe 740tki, wiem dobrze, co mówię. turbodoładowany diesel zbiera się od samego dołu i pozwala poruszać się dynamicznie w każdej sytuacji. Co więcej, jeżdżąc dynamicznie spala od 8 do 11 litrów oleju napędowego na 100 km w zależności, czy trasa, czy miasto i powoduje brak zmartwień związanych z użytkowaniem auta na gaz miałem jedno 740 po lifcie na gazie i znam temat. Kupując benzynowe 740 z silnikiem M62 z vanosami, aby jeździć za podobne pieniądze, trzeba założyć gaz akceptowalna instalacja kosztuje około . Zwlekając, silnik koniec końcem ulega nagłemu uszkodzeniu i nadaje się albo do generalnego remontu, albo do wymiany. kosztują już nawet 8000 zł, bo, jak to określają handlarze, sprzedają się jak ciepłe bułki , więc lepiej zastanowić się nad zasadnością . W dieslu może popsuć się turbina i wtryskiwacze, ale nawet, gdyby trzeba było to naprawić naraz, zamkniemy się w kosztach założenia gazu do 4. Ale zapominamy o problemach na kolejne kilkaset tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że nie lejemy do baku oleju do frytek Mechanicy sami zastanawiali się, czy auto nie było poddane chiptuningowi w Austrii, bo chodzi ponadprzeciętnie dobrze ja jestem po prostu pewien, że jest tak dlatego, że auto jest niezjeżdżone i ma jeszcze wiele tysięcy kilometrów do przejechania przed sobąuto jest niezjeżdżone i ma jeszcze wiele tysięcy kilometrów do przejechania przed sobą. Auto przyśpieszając nie dymi, nie zastanawia się, nie ma opóźnienia, widocznej turbodziury, chodzi tak, jak wyjechało z fabryki zapraszam do oso. Przed zakupem tego egzemplarza jeździłem kilkoma dieslami i każdy w mniejszym lub większym stopniu niedomagał albo przez uszkodzoną turbinę, albo przez lejące wtryski mój egzemplarz nie ma żadnych problemów. Wyposażenie w pełni wystarczające do wygodnej i komfortowej jazdy, wynikające z rozkodowania numeru VIN, to m. Dodatkowo udało mi się kupić i również zmienić konsolę środkową i schowki na skórzane, z BMW 750. Mam kilkadziesiąt zdjęć z chwili zakupu do wglądu oraz wyciągnięte z auta siedzenia, celem potwierdzenia, że wnętrze nie było zużyte, a zmie. W związku z tym, jadąc obejrzeć ten egzemplarz, możesz być pewien, że nie zastaniesz podrdzewiałego kaszalota auto nie ma rdzy Auto sprowadzone. Sprzedaję, bo niestety auto jest za małe i w tej chwili dla mnie niezbyt funkcjonalne mam służbowe kombi i nie chcę męczyć siódemki przewożą.
Ogłoszenie




Comments are closed.


rezydencja naruszewicza
luksusowy apartamentowiec